Die Räder

Eines der beiden Räder war bereits auf Island dabei: das Fahrradmanufaktur CX 600. Wie auf Island auch machte es keinerlei Probleme sondern bewährte sich erneut. Einzige Erweiterung am Setup war der Tubus Lowrider, der eine bessere Gewichtsverteilung am Rad ermöglichen sollte und ermöglicht hat. Dementsprechend waren auch die Ortlieb Taschen um zwei Front Roller ergänzt worden. Genau wie die Back Roller bewährten sie sich erneut.

Das zweite Rad, das von mir gefahren wird, war auf Island noch nicht dabei. Das Staigar El Paso das ich dort benutzte, hatte zwischenzeitlich in einem Straßengraben sein Leben gelassen. So hatte ich mir etwa ein Jahr vor der Reise durch Island ein neues Rad angeschafft: ein Sportiv 2 von Red X, einer der Hausmarken des Roseversand aus Bocholt.

Die Komponenten der Räder hier tabellarisch:

	ER	SIE
Radtyp	All Terrain Bike	All Terrain Bike
Baujahr	2001	2000
KM bei Fahrtantritt	ca. 4.000	ca. 6.000
Hersteller	Roseversand - Red X	VSF Fahrradmanufaktur Bremen
Modell	Sportiv 2	CX 600
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Gabel	RST TL 906 Federgabel	Standard, ungefedert
Schaltung	Shimano XTR 9fach hinten, XT Umwerfer	Shimano XT 9fach hinten, LX Umwerfer
Schalthebel	2001er Shimano XT rapidfire	2000er Shimano XT rapidfire
Bremsen	Magura Louise Disc Brakes, Baujahr 2000	Magura HS 33, Hydraulik
Naben	WCW	Shimano LX
Felgen	Weimann ZAC 2000	Alessa Explorer
Mantel	Schwalbe Marathon XR	Schwalbe Marathon XR
Gepäckträger	Tubus Fly	Tubus Cargo
Low Rider	-	Tubus Tara
Sattel	Red X Bicolor	Royagel Look-in
Sattelstütze	Airwings Spine Protector	Standard ungefedert
Schutzbleche	Hebbie Viper steckbar	Hebbie Viper steckbar
Schuhe	Shimano SH-M-057	Shimano SH-M-057
Beleuchtung	Cateye HL-1600	Cateye HL-1600
Tachometer	Sigma Targa	Sigma BC 900
Schloss	Abus Junior (R.I.P.)	-
Luftpumpe	1 kleine Doppelhub Handpumpe	-
Helm	Limar	Bell "Pro Solair"

Als sehr angenehm hat sich die Federgabel erwiesen. Sie schützt die Ellenbogen vor den ständigen Erschütterungen und hilft den Kontakt zur Fahrbahn auch auf schlechten Untergründen zu behalten. Ich würde allerdings empfehlen, eine Federgabel immer mit einer geferderten Sattelstütze zu kombinieren, da sonst am Vorderrad die Unebenheit weggefedert wird, diese aber vom Hinterrad aus ungefedert ins Kreuz knallt. Das kann dann wegen des Überraschungseffektes schon mal schmerzhaft werden. Die Airwings Federsattelstütze ist nur bedingt empfehlenswert. Meine quietschte ununterbrochen, bis ich sie mal komplett auseinandergebaut habe und alle Teile reichlich gefettet habe. Viel unangenehmer ist allerdings der völlig mißlunge Klemmmechanismus um den Sattel auf der Sattelstütze zu befestigen. Ein Haufen loser Teile die erst einmal kunstvoll aufeinadergestapelt werden müssen, bevor man dann daran gehen kann, die Schrauben einzudrehen. Die Konstruktion ist völliger Mist und für mich ein absolutes KO-Kriterium für eine Weiterempfehlung. Vielleicht erkennt der Hersteller das ja mal selbst und ändert die Konstruktion gelegentlich.

Was mich an dem Rad am meisten stört ist allerdings die Tatsache, dass man es nicht freihändig fahren kann! Es ist schlicht unmöglich. Nicht das ich es nicht probieren und üben würde. Doch mir scheint, dass die Verwindungssteifigkeit nicht ausreichend ist und deshalb der Geradeauslauf nicht korrekt funktioniert. Ob das an der Gabel oder am Rahmen liegt weiß ich nicht, ist mir auch egal. So ist es auf jeden Fall schlecht. Ab und an möchte man sich einfach mal recken und strecken oder einen Reißverschluß schließen. Mit einer Hand ist das schwierig.

Weiterhin fällt der Vorbau unangenehm auf. Er hält die Lenkstange mittels eines Klemmmechanismusses. Auch hier quietscht es ununterbrochen. Ein neues Einspannen hat keinen Erfolg gebracht. Dieser Effekt ist einfach nervtötend.

Auch dumm ist die Kombination aus Magura Louise Scheibenbremse und Tubus Gepäckträger. Die eingebaute Scheibenbremse ist Baujahr 2000, obwohl das Rad im März 2001 ausgeliefert wurde. Das war so abgesprochen, hat aber Konsequenzen: Denn das 2000er Modell verfügt noch nicht über eine automatische Belagverschleißnachstellung. Darum muß der Verschleiß alle ca. 100 km manuell über eine Inbusschraube korrigiert werden. Das ist an sich nicht schwierig, nur verdecken die Gepäckträgerstreben teilweise die Inbusschraube. So wird das Nachstellen immer zu einem größeren Akt, da sich auch der Gepäckträger nicht ohne weiteres abmontieren läßt. Hier hätte ich von einem renommierten Fahrradbauer schon eine Rückfrage erwartet, ob man nicht (gegen Aufpreis von mir aus) die neuere und damals bereits verfügbare Bremsversion mit automatischer Nachstellung einbauen soll. Ich finde, dass ein Hersteller schon mitdenken muß, wenn er vom Kunden gewählte Zubehörteile für diesen einbaut - wie eben den Gepäckträger.

Warum ich mich ursprünglich für das Rad entschieden habe? Wegen der hochwertigen Komponenten und dem guten Preis. Die genannten Mängel waren so nicht absehbar.

Fazit: Ich würde heute wieder zum Händler um die Ecke gehen. Dort kann ich Probefahren, so dass Probleme im Geradeauslauf und Quietschgeräusche gleich abgestellt werden können. Außerdem würde ich mir hinten die Scheibenbremse aus Gewichtsgründen sparen und eine hydraulische Felgenbremse nehmen (Magura HS 11 oder HS 33). Hydraulisch deshalb, weil die Dosierbarkeit, die Bremsleistung und die Wartungsarmut klar für diesen Bremsentypen sprechen. Die Hauptbremsleistung muß die Vorderradbremse erbringen. Dort ist die Scheibenbremse richtig und wichtig. Hinten kann man gut auf sie verzichten. Meine Wahl heute wäre ebenfalls ein VSF Fahrradmanufaktur CX 600, so wie meine Frau es seit Jahr und Tag glücklich und zufrieden fährt!

Eines vielleicht noch zum Gepäckträger. Ich hatte mich für einen Tubus Fly entschieden, der angeblich nur bis zu 15 kg trägt. Ich wollte ihn vor der Tour noch durch einen Tubus Cargo ersetzen, da hatte sich allerdings bereits gezeigt, dass der Fly auch ohne weiteres 25 kg und mehr trägt. Vielleicht nicht optimal, aber er hat bis heute keine Schwierigkeiten gemacht. Wer also gerne gewichtsoptimiert unterwegs ist, der kommt mit einem Tubus Fly mit Sicherheit gut zurecht. Uns spart noch ein paar Gramm im Vergleich zum Cargo.